![\"Apresenta\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/cdn.motor1.com\/images\/static\/16x9-tr.png\")
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.xcmg-america.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-3.png\")
<\/figure>\n\n\n\nPresente en el mercado brasile\u00f1o desde 2004, XCMG cuenta con una f\u00e1brica en Pouso Alegre (MG) cuya construcci\u00f3n requiri\u00f3 inversiones de US$ 500 millones en 2014. Tambi\u00e9n tiene otras tres unidades centradas en el soporte de productos, en Guarulhos (SP), Contagem (MG) y Parauapebas (PA).<\/p>\n\n\n\n
En el contexto de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, el gigante chino viene invirtiendo en la sustituci\u00f3n gradual de las m\u00e1quinas tradicionales que funcionan con diesel, con el objetivo de neutralizar sus emisiones de carbono. En este sentido, XCMG Brasil est\u00e1 estableciendo r\u00e1pidamente un nuevo mercado basado en m\u00e1quinas el\u00e9ctricas, y m\u00e1s de 600 nuevos equipos ya han llegado al pa\u00eds, ayudando a impulsar la econom\u00eda verde.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de ampliar su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados, XCMG se prepara para iniciar la producci\u00f3n local en su planta de Pouso Alegre (MG) en 2025. Inicialmente, la empresa habla de crear una red de proveedores para la l\u00ednea electrificada, adem\u00e1s de esperar pol\u00edticas y reglamentaciones m\u00e1s claras para el segmento.<\/p>\n\n\n\n La idea es empezar a ensamblar el chasis, la carrocer\u00eda y los componentes adicionales en Brasil, importando la bater\u00eda en una primera fase y avanzando hacia la nacionalizaci\u00f3n paso a paso a medida que madure la red de proveedores.<\/p>\n\n\n\n “Vamos paso a paso. El primero fue traer una oferta de modelos (el\u00e9ctricos) importados al mercado brasile\u00f1o. El siguiente ser\u00e1 construir una red de proveedores locales para iniciar la producci\u00f3n en dos a\u00f1os”, dijo Tian Dong, vicepresidente de XCMG en la regi\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Para el futuro, sigue habiendo planes de crear una unidad de I+D en el pa\u00eds, centrada en la fabricaci\u00f3n local de componentes clave y en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos. En este campo, la empresa mantiene una estrecha colaboraci\u00f3n con Vale, por ejemplo en el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos para el segmento.<\/p>\n\n\n\n Presentada al p\u00fablico en Agrishow en mayo, la XCMG E7-49T es la primera m\u00e1quina caballar de 49 toneladas totalmente el\u00e9ctrica disponible en el mercado nacional y representa una nueva etapa de la empresa china en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n El E7-49T, el primero de su categor\u00eda con cero emisiones contaminantes, tiene una autonom\u00eda de 150 kil\u00f3metros con una sola carga. Y seg\u00fan Ricardo Senda, director de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el cami\u00f3n puede utilizarse para transportar distancias m\u00e1s cortas, como entre una empresa y un proveedor cercano, o incluso entre Centros de Distribuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La cadena cinem\u00e1tica del E7-49T est\u00e1 formada por un motor el\u00e9ctrico s\u00edncrono de imanes permanentes con una potencia de 482 CV y un par m\u00e1ximo de 2.000 Nm (204,1 kgfm), asistido por una transmisi\u00f3n automatizada (AMT) de 4 velocidades. Aunque el par es lineal y, en teor\u00eda, el motor el\u00e9ctrico no necesita “caja de cambios”, las reducciones efectuadas por las marchas ayudan a ahorrar energ\u00eda el\u00e9ctrica al arrancar: la velocidad m\u00e1xima es de 84 km\/h. Equipado con bater\u00edas de fosfato de hierro y litio de 282 kWh, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico puede cargarse mediante cargadores de CC (corriente continua), que en condiciones ideales pueden completar la recarga en poco m\u00e1s de una hora. Con 200 unidades importadas para su venta en Brasil hasta finales de a\u00f1o, el E7-49T cuesta 1,3 millones de reales, y XCMG informa de que alrededor de la mitad de esta cifra corresponde al coste de las bater\u00edas. Por otro lado, la empresa afirma que la ventaja son los costes de funcionamiento mucho m\u00e1s bajos en comparaci\u00f3n con un equivalente diesel: 0,75 reales frente a 3,60 reales por kil\u00f3metro recorrido. Con un PBTC de 49 toneladas y una autonom\u00eda de hasta 150 km, el E7-49T es el primer caballo mec\u00e1nico de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del mercado brasile\u00f1o. XCMG anunci\u00f3 el jueves (1) el lanzamiento del cami\u00f3n de carretera el\u00e9ctrico E7-49T en Brasil. Con un peso bruto vehicular de 49 toneladas y una autonom\u00eda de hasta 150 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4115,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-4114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4114"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4810,"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4114\/revisions\/4810"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xcmg-america.com\/la\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.xcmg-america.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/image-4.png\")
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\n
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<\/figure>\n\n\n\nCami\u00f3n el\u00e9ctrico de carretera E7-49T<\/h2>\n\n\n\n
Otro aspecto destacado es que el conductor puede utilizar la funci\u00f3n “Drive” o, si lo prefiere, controlar los cambios de marcha mediante una palanca selectora situada en la consola central, de forma similar a lo que est\u00e1 acostumbrado en los camiones con motores di\u00e9sel.
<\/p>\n\n\n\nSustituci\u00f3n de la bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n
El modelo tambi\u00e9n cuenta con tecnolog\u00eda swapping, un paquete de bater\u00edas reemplazables. En la E7-49T, los elementos de la bater\u00eda est\u00e1n concentrados en una \u00fanica caja, instalada detr\u00e1s de la cabina. La “caja” permite intercambiarlas r\u00e1pidamente mediante un sistema automatizado, lo que puede hacerse en poco m\u00e1s de seis minutos con extrema facilidad.<\/p>\n\n\n\nPrecio<\/h2>\n\n\n\n
Por:\u00a0Julio Cesar<\/a>
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